Новая батарейная стратегия GM: будущее электромобилей
Как GM планирует сократить стоимость электромобилей с помощью новейших разработок
Среди архитектурных достопримечательностей огромного Технологического центра General Motors в Уоррене, недалеко от Детройта, скрыт новый ключевой элемент ставки автопроизводителя в 900 миллионов долларов на его электрическое будущее.
Эти невзрачные здания площадью 500 000 квадратных футов, которые размещают новый Центр развития батарейных элементов GM, могут показаться ничем примечательными. Однако именно здесь заложен план GM по сокращению стоимости своих электромобилей почти на 10%.
В то время как некоторые автокомпании сокращают усилия в области электромобилей, новый Центр развития батарейных элементов GM стал частью перезапуска. Генеральный директор GM по батарейной и экологической устойчивости Курт Келти, ранее возглавлявший технологии аккумуляторов в Tesla, поставил целью изменить ход развития компании благодаря новой химии аккумуляторов, известной как LMR.
Батарейный перезапуск
Непоследовательный выпуск электромобилей GM отразил общие тенденции в американской аккумуляторной индустрии, развивавшейся с перебоями последние десятилетия. Основные игроки бетили на дорогую химию NMC (никель-марганец-кобальт), но рост цен и доминирование Китая в части ключевых минералов сохраняют высокие цены на электромобили.
На замену пришла разработка LMR, которая обещает быть почти такой же энергетической плотности, как NMC, но по цене, сравнимой с дешевыми химиями, такими как LFP (литий-железо-фосфат), используемыми в моделях начального уровня.
Ожидается, что испытания LMR начнутся позже в этом году. В ближайшее десятилетие развитие аккумуляторов будет столь же важным для автопроизводителей, как развитие двигателей в прошлом веке.
Мастерство рецептуры
Компания GM активно использует AI-модели для симуляции производственных процессов с целью снижения затрат. Разработан цифровой двойник, который позволяет моделировать весь производственный цикл в BCDC, чтобы обеспечить безошибочную работу оборудования и минимизировать затраты.
Как ожидается, первые партии новой химии батарей сойдут с производственной линии позже в этом году, что может помочь GM предложить более конкурентоспособные электромобили с достаточной дальностью хода.
